Quel gros SUV choisir ?

Land Rover peut faire plusieurs apparitions dans cette liste, mais beaucoup d’autres marques ont une offre dans ce segment haut de gamme

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Les VUS de luxe sont devenus un élément de base des gammes des constructeurs automobiles de luxe, avec au moins un de chaque acteur majeur, et chacun représentant une bonne partie des marges bénéficiaires mondiales de leurs fabricants.

Ce sont des voitures très demandées et, à juste titre, très recherchées pour leur combinaison de polyvalence, de confort, de raffinement et de performance, à la fois sur route et hors route. Les vraies capacités 4×4 sont communes à tout le monde, tout comme le luxe, l’espace et le raffinement les plus élevés. Et parmi les nombreux facteurs qui motivent les acheteurs, le design élégant et l’aspect de la marque deviennent de plus en plus importants. Alors qui fait le meilleur d’entre eux ?

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1. Range Rover

Un nombre croissant de dérivés du Range Rover ont transformé ce qui n’était qu’un seul véhicule en une famille de modèles Land Rover, mais le Range Rover Sport est peut-être le plus grand de cette nouvelle famille, ainsi que les plus talentueux et compétents. C’est l’un des VUS haut de gamme les plus polyvalents du marché, et il est à la hauteur du mot « luxe » comme peu d’autres.

Elle n’est pas aussi grande ni aussi spacieuse que sa sœur aînée et n’est pas la plus légère du genre, mais le Range Rover Sport est plus que compenser l’ampleur remarquable de son talent. Une seule voiture peut offrir un tel catalogue complet de capacités est remarquable, et parmi eux il y a une capacité hors route exceptionnelle, et un réel dynamisme de conduite sur la route et un appel au conducteur pour une voiture de cette taille. La richesse, le raffinement et l’intérieur luxueux est également de série, avec le dernier système d’infodivertissement à deux écrans de Land Rover installé dans le cadre du lifting de mi-vie de la voiture.

La liste des qualités de la voiture est certainement l’une de celles pour lesquelles Land Rover exige une prime bien ordonnée, même par rapport aux prix typiques de cette catégorie raréfiée. En outre, le poids de travail nécessaires pour garantir que la capacité hors route du Range Rover Sport ternit également ses performances et son efficacité énergétique par rapport à ses rivaux, tandis que le raffinement des roulements peut être affecté négativement si vous choisissez la plus grande des roues en alliage optionnelles de Land Rover.

Pourtant, conduire une de ces voitures est rapidement se rendre compte que certains prix valent la peine d’être payés. Le Range Rover Sport fait vraiment tout, et pourrait bien être le VUS de luxe dont vous aurez besoin ou désirez.

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2. Land Rover Découverte

Le deuxième podium pour Land Rover dans le segment des VUS de luxe est livré par une voiture dont le caractère diffère considérablement de celui de la voiture ci-dessus, mais qui peut vous séduire d’autant plus qu’il est relativement dépourvu de machisme : le Land Rover Discovery de cinquième génération.

C’est une voiture de style controversée mais robuste, avec des capacités tout-terrain que peu de personnes de la catégorie pourraient battre, et avec un briefing pour fournir un luxe et une polyvalence fonctionnels, discrets et confortables sur la route — et cela réussit dans cette tâche avec une facilité appréciable. Sept sièges utilisables sont à l’intérieur, et lorsque vous conduisez vous aurez beaucoup de plaisir car cette voiture est aussi confortable que de nombreuses voitures de luxe traditionnelles de type berline.

Avec une telle taille et un tel poids, cependant, vient une soif considérable, de sorte que la Discovery n’est pas une voiture bon marché pour courir. Il n’est ni rapide ni particulièrement dynamique dans sa manipulation. Cependant, à notre avis, un grand 4×4 n’a pas besoin d’être, ou de faire, beaucoup plus que cela pour mériter sa place dans votre estime et votre affection — et Discovery fait certainement ce dernier.

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3. Porsche Cayenne

La voiture qui a sauvé Porsche est entrée dans sa troisième génération de modèles en 2018 et, ce faisant, a permis à l’Audi Q7, son compagnon plateforme du groupe VW, de se placer en haut de la classement de cette catégorie.

La dernière Cayenne n’est pas tout à fait la voiture du conducteur que nous connaissons tous, et que beaucoup d’entre nous ont fini par respecter à contrecœur après avoir pris une part si forte de ce que la voiture semblait représenter lors de sa première itération en 2002. Parce que Porsche est encore Porsche, elle fabrique encore les meilleures voitures de sport au monde, grâce en grande partie à une entreprise qui est aujourd’hui construite sur la base commerciale des VUS de luxe.

Dans sa forme actuelle, la Cayenne est simplement une voiture qui laisse simplement des impressions de voitures de sport à son petit frère le Macan, et joue plutôt le rôle d’un VUS de luxe de haute qualité avec plus de concentration que n’importe lequel de ses prédécesseurs. Elle continue d’offrir un attrait distinctif, sinon exceptionnel, aux conducteurs.

L’intérieur de la Cayenne est d’une qualité Superbe, son raffinement de conduite laisse presque rien aux plus confortables de la catégorie, et sa performance est encore aussi forte, soutenue par une gamme de moteurs qui ne peuvent pas comprennent plus le diesel, mais comprend une impressionnante gamme de moteurs hybrides rechargeables, V6 turbo et V8 turbo essence.

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4. Audi Q7

Le Q7 est un VUS désirable et raffiné, avec une véritable aura de succès. Extrêmement grand intérieur, avec des matériaux de haute qualité et un très haut niveau de raffinement et d’isolation mécanique, il peut être l’incarnation de tout ce que vous voulez dans une voiture familiale moderne haut de gamme — surtout si l’on considère que ces voitures sont l’incarnation moderne du luxe dans la forme automobile.

Les inconvénients ? De la manière typique d’Audi, la Q7 donne l’impression d’être assez éloignée à conduire, ses poignées sont frappantes et efficaces, mais pas engageantes, et il manque un peu du charisme que les autres voitures de cette catégorie ont en abondance.

Il est cependant puissant et efficace et s’améliore à tous égards par rapport aux normes du modèle précédent. Avec un prix très compétitif et des performances sur route sans les compromis habituels des VUS, il n’est pas étonnant que la grande Audi reste si populaire.

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5. BMW X5

La quatrième génération de luxe 4×4 de Munich signale une maturation et une expansion de la définition du caractère du X5, mais pas un changement complet.

Il y a vingt ans, lorsque BMW a révolutionné et revitalisé cette partie du luxe du marché automobile avec le X5 original, il a mis en place un concept puissamment attrayant : celui du VUS sportif avec autant d’espace, de polyvalence et de capacité 4×4 que nécessaire — mais pas assez pour émousser son côté dynamique.

Aujourd’hui, la génération X5 ‘G05’ représente encore ce positionnement théorique. Il est plus petit et plus bas que beaucoup de ses rivaux, avec une position couchée plus proche de celle d’une berline. L’intérieur est plus riche et plus cher que celui de son prédécesseur, ce qui ne laisse pas beaucoup de place pour ambiance luxueuse — et le coffre est assez volumineux.

Mais c’est l’expérience de conduite du X5 qui est le plus susceptible de vous lier à la voiture, surtout si un grand 4×4 est la voiture dont vous avez besoin mais pas celle que vous voulez nécessairement. Une direction rapide, un bon contrôle de la carrosserie, une adhérence bien équilibrée et une réponse assez vive et incisive rendent cette poignée similaire à celle d’un break familiale comme celle d’un VUS, tandis que les moteurs puissants, souples et raffinés offrent toutes les performances que vous êtes susceptible de souhaiter.

D’autres VUS offrent encore plus de richesse matérielle, ainsi que plus d’espace, de confort et de capacité 4×4 ; sans oublier le style de la X5 qui, grâce à sa calandre surdimensionnée, a fait l’objet de critiques très médiatisées. Malgré tout, pour les conducteurs enthousiastes, le X5 méritera toujours une attention particulière.

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6. Mercedes-Benz GL

Mercedes a redoublé son engagement envers le le marché des VUS de luxe en investissant dans une nouvelle plateforme de véhicules et en faisant de lui le premier modèle à l’utiliser — le GLE de quatrième génération (dont les prédécesseurs étaient connus sous le nom de Classe ML) — un peu un pionnier technologique.

Ayant considérablement augmenté en taille par rapport à l’ancien GLE, le nouveau possède également une structure plus rigide en métal mélangé. Il offre beaucoup plus d’espace que son prédécesseur pour les passagers de la deuxième et de la troisième rangée, et ce que Mercedes charge comme une atmosphère de luxe beaucoup plus haut de gamme à tous les sièges — bien que nos testeurs rapportent que l’effet sur ce front est plus évolutif que révolutionnaire. La voiture utilise le dernier système d’infodivertissement Mercedes MBUX et un double écran large pour l’instrumentation et les commandes d’affichage Comand, mais elle reçoit également un grand écran tête haute avec des fonctionnalités d’affichage améliorées.

Les options du moteur incluent un trio de turbodiesels à quatre cylindres et six cylindres d’une puissance maximale de 325 ch, ainsi qu’un turbocompresseur de 3,0 litres essence qui, dans le GLE 450, développe 362 ch et 369 lb-pi dans l’option de pointe actuelle. Quant à la suspension, vous pouvez choisir entre une suspension à ressort en acier et une suspension pneumatique active de 48 volts qui utilise des caméras stéréo pour lire la surface de la route devant vous et prépare la suspension à l’avance pour ce qu’elle rencontrera.

Jusqu’à présent, nous avons conduit un GLE 450 sur le continent (ce qui nous a beaucoup impressionné par son raffinement, ses performances et son confort de conduite) et un GLE 300d au Royaume-Uni (qui était beaucoup plus court en termes d’isolation mécanique et de sophistication de conduite, mais n’avait pas de spécifications pleinement représentatives du Royaume-Uni marché).

Il est donc clair qu’il y a plus de rapports à faire sur le VFS, et son classement ici peut être encore amélioré. Pour l’instant, il suffit de dire que, dans les bonnes spécifications mécaniques, il pourrait bien mériter un rang sur votre liste de courses.

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7. Volvo XC90

La renaissance de Volvo après l’arrivée de Ford a commencé avec le XC90 — un véritable sept places avec confort latéral et maniabilité, une gamme décente de moteurs, dont un hybride rechargeable de 401 ch, et une abondance de style.

Il s’agit d’une autre voiture qui est située directement au milieu de la gamme de prix du VUS de luxe. La cabine présente un mélange de touches de luxe et de plastiques moins luxueux par endroits, tandis que le raffinement du moteur et les détails de l’utilisation de l’infodivertissement font que le XC90 s’arrête juste avant la taille.

Mais une place au cœur d’une classe de marque très contestée comme celle-ci ne décevra pas encore une entreprise au début de sa dernière période de propriété. Volvo est une entreprise en plein essor, et la XC90 est une voiture rafraîchissante et intéressante qui vient du même moule.

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8. Vélos de randonnée

Le Range Rover Velar est le VUS le plus long de la route de Land Rover à ce jour, avec un look directement inspiré de celui du concept-car, un intérieur qui honte la plupart des autres par sa richesse en matériaux et technologies, et une plateforme modèle adaptée à celle développée principalement pour sa marque partenaire du groupe, Jaguar.

Sur la route, il est tout aussi bon de conduire que simplement d’admirer, avec un roulement, un raffinement, des performances et une maniabilité de précision comparables à n’importe quelle voiture de la catégorie — à condition que vous ne lésinez pas sur le nombre de cylindres lorsque vous spécifiez votre voiture (les moteurs à quatre cylindres étant beaucoup plus pauvres que les six).

La commodité et les capacités hors route ne sont pas tout à fait à la hauteur des autres voitures Land Rover de cette catégorie, mais cette dernière est considérablement améliorée si vous optez pour une suspension pneumatique réglable en hauteur.

Les prix sont assez bas au départ, mais il vaut la peine de se tourner vers les meilleurs moteurs de la gamme, bien que ce ne soit pas le niveau de finition haut de gamme du Range Rover, pour obtenir la meilleure voiture. Au pire, le Velar peut être un assez voiture ordinaire pour conduire : mais au mieux, il est quelque chose.

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9. Mercedes-Benz Classe G

Le VUS haut de gamme de Mercedes, le G-Class réinventé, est un achat coûteux, même jugé parmi les entreprises bon marché qu’il mélange ici. Et pourtant, pour son design énigmatique, ses capacités hors route sans compromis et ses nouvelles références en tant que véhicule de luxe, vous pouvez facilement décider que près de 100 000£ vaut la peine d’être payé.

Peu de VUS ressemblent autant à un jouet de trottoir Tonka nu que celui-ci. La dernière mise à jour de Mercedes pour la voiture est restée fidèle à l’esthétique de la voiture, et redessiné merveilleux détails de conception ; mais totalement redessiné le châssis, la suspension et l’intérieur de la voiture — au point que les propriétaires actuels G-Wagen reconnaîtront les voies de conduite, le raffinement et l’équipement de qualité de le nouveau.

Les acheteurs de Classe G peuvent choisir entre le G350d raffiné et assez économique diesel et le fou de 577 ch -AMG G63 — ce dernier ayant plus de puissance et de performance que ce type de tout-terrain à double usage ne pourrait jamais utiliser sur le goudron, mais se sentant glorieusement absurde pour lui.

Si vous vous en tenez au diesel, vous constaterez que le confort de conduite est très appréciable, que la maniabilité est plutôt soignée, mais qu’il est un peu difficile à manipuler en raison d’un rayon de braquage limité ; et que l’espace et la maniabilité sont tout aussi compétitifs, si vous pouvez vivre avec une grande ouverture latérale à hayon attaché une roue de secours carrée qui peut être difficile à ouvrir dans des espaces plus petits, et un coffre plus petit que certains rivaux.

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10. Volkswagen Touaregs

Le VUS vedette moderne de Volkswagen est une voiture qui illustre parfaitement ce que son constructeur fait si bien, mais aussi ce qu’il n’existe pas encore, même après des décennies d’essayer de convaincre les voitures de luxe.

Les Touaregs possède tout le raffinement, la qualité, la capacité et la sophistication technologique que vous pouvez attendre d’un grand moderne 4×4. Cependant, il manque le style, la richesse ou l’aura de luxe qui peuvent être nécessaires pour essayer les gens loin des rivaux, et ne parvient généralement pas à compenser l’avance dont jouissent les rivaux de marques haut de gamme plus désirables que Volkswagen. Après tout, le design progressif caractérise les voitures VW depuis des décennies, en maintenant ses offres plus abordables, sans classe, fonctionnelles et faciles à utiliser. Mais lorsque cette philosophie est appliquée à un VUS £50,000, le résultat est une voiture qui manque étrangement d’identité de conception et qui — en plus d’une calandre chromée aux proportions presque épiques — ne présente que très peu de convoitise les acheteurs.

Le VW a un intérieur spacieux et bien fini, dans lequel est intégré une technologie numérique très impressionnante. La performance est forte, bien qu’elle soit parfois un peu insensible. La conduite et la maniabilité sont très respectables, mais rien de spécial.

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